Ювілейний рік став приводом для історій про те, як поїзди пройшли шлях від парових машин до електричних і як з’являлися нові розкішні прототипи та туристичні маршрути.
У Дербі історію зібрали в одному місці. На заводі Litchurch Lane Works, який будує поїзди з ХІХ століття, виставили локомотиви різних епох. Серед них – вузькоколійний Palmerston 1864 року, Black Five 1935 року та легендарний «Летючий шотландець». Також тут можна побачити той самий Локомотив №1, який їздив першою пасажирською залізницею.
У Лондоні знову пустили відреставрований потяг метро 1938 року. Він прибув на станцію Нортфілдс, звідки ентузіасти вирушили в ювілейні поїздки в інтер’єрах з дерев’яними підлогами, оббитими сидіннями та вигнутими поручнями, тоді як сучасні поїзди лінії Пікаділлі проходили поряд.
Рік відзначився інноваціями. У серпні Great Western Railway встановила новий світовий рекорд дальності пробігу на одному заряді батареї: модернізований поїзд пройшов понад 200 миль з Редінга до Оксфорда.
Залізничну спадщину відзначали й за межами Великої Британії. У Парижі Музей декоративного мистецтва показав повнорозмірні прототипи нового Східного експресу. У поїздах поєднуються класичний стиль ар-деко та сучасні зручності.
У Південній Африці туристи вирушили з Кейптауна на паротязі «Церера», милуючись краєвидами перевалу сера Лоурі.
Через двісті років залізниці й далі об’єднують минуле і майбутнє, зберігаючи свою спадщину і відкриваючи нові напрямки.
Коротке посилання на цю сторінку:
