Поки що майбутній гібрид оснащено бензиновим агрегатом японського бренду Kawasaki. Це потрібно для майбутніх випробувань. Вони пройдуть найближчими місяцями. Фахівці протестують керованість літака та його аеродинаміку. Над нею працювали особливо скрупульозно. Звідси така незвична форма літака.
[Жан Ботті, директор компанії Voltaero]:
«Завжди хочеться покращити аеродинаміку. Наша розробка дає змогу збільшити ефективність на 50%».
Прототип оснащено найновішим бортовим авіаційним та радіоелектронним обладнанням. Пілоту допомагатиме 14-дюймовий дисплей з роздільною здатністю 4K. Ця модель літака розрахована на чотирьох людей.
Другий етап випробувань розпочнеться наступного року. На цей час бензинову силову установку замінять на гібридну. Літак злітатиме й сідатиме, використовуючи тільки електродвигуни. А це значить, шуму поменшає.
Коли гібридний прототип пройде сертифікацію, почнеться серійне виробництво.
На думку експертів, гібридні літаки мають більше шансів стати майбутнім авіації, ніж електричні літальні апарати.
[Глен Макдональд, аналітик компанії Aerodynamic Advisory]:
«Гібридні літаки в багатьох аспектах досконаліші, ніж електричні. Думаю, багато виробників та різні компанії, що випускають електричні літальні апарати, почали з акумуляторних батарей і зрозуміли, що зараз ця технологія недостатньо розвинена, щоб стати практичною для комерційного літака. Тому багато хто переходить на гібридні технології».
Аналітики вважають, що найближчими роками з’являться й інші прототипи гібридних літаків. А досить велике виробництво для комерційного використання розпочнеться лише наприкінці цього десятиліття.
Також компанія VoltAero планує побудувати літак із воднево-електричним мотором.
Коротке посилання на цю сторінку:
