Його перевага перед гідроциклами в невеликій вазі та габаритах, а також у тому, що його можна розібрати на п’ять частин. Це дає змогу завантажити велосипед у багажник кросовера, хоча у звичайному автомобілі доведеться опустити сидіння.
[Луїс Вілкс, співробітник компанії-виробника]:
«Нам кажуть, що це може стати альтернативою гідроциклам. Ключова відмінність у тому, що наш велосипед працює без викидів. До того ж не знадобиться причіп. На велосипеді дуже легко їздити. Він кращий у всьому».
Велосипед оснащено електродвигуном. Максимальна швидкість – 20 кілометрів за годину. Запас ходу – до чотирьох із половиною годин.
[Луїс Вілкс, співробітник компанії-виробника]:
«Я важу приблизно 115 кілограмів і можу кататися дві з половиною години, лише трохи крутячи педалі».
Велосипед тримається вертикально навіть у нерухомому стані. Байк оснащено дроселем, що дає змогу прискорюватися. Також є датчик нахилу: під час перекидання відключається живлення гвинта.
Навчитися керувати велосипедом можна за 40 хвилин.
[Лоран Флорес, маркетолог]:
«Це як килим-літак, на якому стаєш схожим на Аладдіна. Можна вийти з офісу, сісти на велосипед і поїхати не дорогою, а Сеною».
Виробники вважають, що електробайк виграє перед гідроциклами безшумним рухом. Така прогулянка перетворюється на безтурботне споглядання краси природи.
Щоправда, за новинку доведеться викласти десять тисяч євро. За ці гроші можна купити звичайні електровелосипеди для всієї родини. Але виробники обіцяють знизити ціну, якщо збільшаться продажі.
Коротке посилання на цю сторінку:
