Понад 10 літаків Airbus уже розібрали на запчастини. Така ж доля спіткає ще десятки авіалайнерів.
Дефіцит авіаційних двигунів загострився 2023 року, коли компанія Pratt & Whitney повідомила про рідкісний дефект порошкового металу, який вона використовує для створення двигунів для літаків. Існував ризик відмови деталей, оскільки в металі могли утворюватися тріщини. Як наслідок, почалися позапланові огляди та заміни. Через те що літаки простоювали, перевізники почали завчасно списувати деякі з них, навіть порівняно нові, і розбирати на запчастини.
[Річард Браун, директор консультативної компанії авіаційного сектору]:
«Авіакомпанії бачать у цьому позитивний момент, бо можуть отримувати більше деталей і двигунів зі списаних літаків. Але водночас їм це не подобається, оскільки авіалайнер, знятий з експлуатації, це ще один літак, який залишає ринок авіаперевезень».
Літаки переважно розраховані на 20 років експлуатації. Але зараз списують навіть техніку, яка прослужила лише шість років.
Коротке посилання на цю сторінку:
