Бразильці охоче купують доступні електрокари. Як наслідок, китайські виробники вже захопили 80 % ринку «зелених» авто країни.
Це непокоїть місцеві компанії та профспілки. Зростання імпорту впливає на власне виробництво та загрожує робочим місцям.
[Ігор Калвет, президент Асоціації автовиробників Бразилії]:
«Тоді як імпорт різко зростає, складається враження, що завозити вигідніше, ніж виробляти всередині країни».
Автопром вимагає від уряду підвищити мита на імпорт електромобілів з 10 до 35 % уже цього року. Нині ж Китай користується низькими тарифами та безмитними квотами, щоб активно нарощувати постачання.
2023 року КНР стала найбільшим у світі експортером автомобілів. Машини везуть до Європи, Азії та Латинської Америки. В інших регіонах Китай стикається з високими бар’єрами: у ЄС мита становлять 45 %, а в США — понад 100.
У Бразилії ж 2015 року мито на електрокари скасували, щоб підтримати екологію. 24-го запровадили десятивідсотковий тариф. Але 2026 року планують його підвищити до 35 %. Водночас до липня цього року діють квоти на безмитне ввезення, яке BYD активно використовує.
У 2023 році BYD купила колишній завод Ford у штаті Баїя. Але через порушення трудових норм початок виробництва відклали до грудня 2026.
Уряд Бразилії намагається захистити як екологічні цілі, так і робочі місця. Особливо на тлі наближення кліматичного саміту COP30. Але ринок електромобілів і нині залежить від китайського імпорту.
Коротке посилання на цю сторінку:
